金港汽车公园赛道多少钱_金港汽车公园赛道多少钱一个

金港汽车公园赛道多少钱_金港汽车公园赛道多少钱一个

       现在，我将着重为大家解答有关金港汽车公园赛道多少钱的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于金港汽车公园赛道多少钱的话题，我们开始讨论吧。

1.体验一场合法的飙车 要多少钱？

2.易车金港赛道投入试运营 打造京畿汽车文化高地

3.纵擎向前 无敌于后 吉利星瑞赛道试驾

4.励志创业：创业中要学会对自己狠一点

5.国内有多少条赛道

6.想问建一个汽车赛车场（类似WTCC赛场）大概投资多少钱？多大场地？

体验一场合法的飙车 要多少钱？

       在国内玩车氛围越来越好时，玩车人都提倡给梦想尊严，让道路安全理性改装合法驾驶，非法飙车以及公共道路飙车是可恨的，同时对自己、对家人、对路人都是一种不负责任的行为。要飙车，要享受纯粹的驾驶乐趣，怎么办？

       当然是去正规合法的赛车场，而且只需要花350元，就能体验一场合法的飙车，不仅安全还能和自己的爱车来一场深度的交流。

       其实每个赛车场都会有固定的公开练习日，能给普通人以及玩车人提供一个很好撒欢的场地。就比如位于肇庆大旺的广东国际赛车场，在没有正规的赛事举办时，都是公开练习日，不过还是要关注赛车场的官微，清楚知道赛车场的公开练习日时间。

       关于价格方面，每个赛车场的定价都不同，而广东国际赛车场公开练习日一节的价格是350元，30分钟，就能体验上赛道的速度与激情了。

       既然是上赛道我们也要做好安全措施，公开练习日是不需要赛车服的，赛道是一定要头盔、防火头套、赛车手套等，在发生意外时能对自己的人生安全得以保障。

       出发去赛道最好对车辆进行一个全面的检查，机油最好是换新的，因为赛道激烈驾驶时发动机都处于高转高负荷的状态，好的机油状态能保证发动机高负荷运转。其次还要检查好轮胎，胎压是否正常，有没扎钉子等，这也是存在风险的，所以赛前准备一定要做好检查。

       初次参加公开赛道日最好能和有赛道经验的朋友同行，有事可以互相照顾，相互交流，提高你对赛道的了解，同时他们也会给你们初次下赛道的经验，一些注意事项。初次下赛道作为纯体验，就不要在于圈速时间了。

       玩一次赛道日的费用并不高，可能是你去一次蹦迪、喝酒的钱都不到，当你拿着喝酒蹦迪的钱去满足自己热爱的东西，那是一种什么样的感觉？在赛道里能感受速度带来的快感，体验攻克赛道的乐趣也是一种玩车方式。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

易车金港赛道投入试运营 打造京畿汽车文化高地

       汽车比赛的赛道吗？那就是成都国际赛车场，就在白鹭湾湿地公园附近，秀丽东方对面，经常都有车手在里面练习。

       相关如下

       成都金港赛道距市中心6公里，有三环路、成龙路等多条线路直达。赛车场包括GP2赛道、越野赛道、安全驾驶体验场和中国成都国际赛车博物馆，包括GP2、CHAMPCAR、A1、FIA Gt在内，这里可以举行除F1以外所有类型的场地赛事。

       也可以举办越野、短道拉力等项目的训练和比赛，同时还能满足不同类型的商业活动需求。赛道核心的GP2赛道长3376m，宽40-60m，直线长830m，弯道16个，拥有25个发车位和13个摄像机位，平均时速180km，最高时速可达280km。

       金港赛道及赛道辅助设施并不是专业车手的独享舞台。只要你愿意，你可以提前预约，开着你的车到金港赛道上享受专业车手的驰骋乐趣！

纵擎向前 无敌于后 吉利星瑞赛道试驾

       易车讯?12月20日，易车宣布独家冠名北京金港俱乐部赛道，双方将联合打造京津冀地区赛道新标杆和汽车文化新高地。冠名后，即日起北京金港俱乐部赛道三大主场地分别更名为“易车金港赛道”、“易车金港试驾场”、“易车金港直线跑道”，用于易车专业汽车评测内容的生产、原创汽车节目拍摄及举办易车用户主题活动，未来易车相关权益或将开放给主机厂、汽车媒体及自媒体等外部主体使用，联合产业链主体共同推进中国高品质汽车文化的发展。

       易车金港赛道位于北京市朝阳区金盏国际服务园区，总占地面积600亩。目前其赛道、试驾场及直线加速跑道等设施悉数完成内测，即日起对外试运营，2022年3月开始正式投入运营。相较京津冀地区其他赛车场，这条金港会员俱乐部全新打造的赛道拥有众多独特优势。

       易车金港赛道总长1994米，宽10-17米，最长直线455米，最大倾角8.8%，最大落差10.4米，最大坡度12.9%，拥有较多的中高速弯，同时采用了MyLaps系统，并使用主流的S1/S2/S3三段区间计时。其中包括落差、倾角、计时布置都创造了京津冀地区赛车场之最，将为赛事带来极具冲击力的体验。如12.9%的最大坡度能够让车手在驾驶中有种坐过山车自由落体而下的刺激感，8.8%的最大倾角能够让车手在弯中感受如纳斯卡赛车般的驾驶体验，带着更高的速度过弯的同时还能感受无与伦比的横向G值，这些都将大大提升赛事的观赏价值。

       试运营后，“易车金港赛道”将作为专门场地供“易车实测”、《易车横评》《我是车手》《马力对决》等易车原创评测和赛事节目使用，后续也有举办赛道日体验活动的计划。 “易车金港直线跑道”长度为823米，可容纳六车并行，可以为《易车横评》、《马力对决》等易车原创内容及“易车实测”提供车辆直线加速的场地。“易车金港试驾场”占地面积15400平方米，可以作为各类评测的实测场地使用，专业固定的场地将有效减少变量因素，对评测数据的客观性提供有力保障。

       以“易车实测”为例，其是易车新近推出的可视化车辆评测体系，针对市面上的热门车型进行实测，输出客观的测试数据、图表、视频，为消费者在看车、选车时提供有价值的参考。目前“易车实测”已与易车车型产品页相结合，丰富了车辆基础性能实测信息，后续还将增加越野性能测试、智能化驾驶实测等。“易车实测”包含四大项20多个分项科目，对场地提出了严苛的要求，而“易车金港赛道”、“易车金港试驾场”、“易车金港直线跑道”三大场地，将为实测拍摄提供硬核基础设施。

       “好马配好鞍”，易车金港赛道的投入使用将进一步提升易车包括评测、赛车节目的专业性和观赏性，未来随着更多主体的参与和更丰富的节目产出、用户主题日举办，易车有望携手金港俱乐部赛道一起打造京畿之地的汽车文化高地，共同推动汽车文化事业发展。

励志创业：创业中要学会对自己狠一点

       在吉利?星瑞京津媒体开放试驾日上，这是我第一次亲试星瑞实车。这辆起步价11.37万元的中国品牌A级家轿，凭借气质俱佳的外形，以及越级感明显的科技和动力配置，给我留下了十分深刻的印象。

       随着国产技术的不断成熟，越来越多的自主车企开始对接豪华品牌的一些技术，这对消费者无疑是好事情，让像我这样的有豪华车梦想又苦于没钱的北漂提前圆梦。我一直垂涎沃尔沃的2.0T动力输出，但是买一台沃尔沃，动辄就要三十多万，够我在老家买套房了，如今吉利星瑞终于让像我一样的年轻人，提前实现了对性能，对豪华的产品追求，真得很开心。

       吉利星瑞采用“科技吉利4.0”全新一代家族式设计语言，不同于目前追求激进、运动化风格的多数新车，星瑞的整体设计给人一种大气端庄的感觉，彰显出“国潮”的风范！

       另外，大空间也是星瑞的一大卖点。对于传统A级轿车来说，轴距都控制在2700mm范围左右，如果你说速腾2731mm的轴距已经很宽敞了，那么星瑞2800mm的轴距依然是迈腾级别了。再加上宽奢的车身，所以很多人都以为星瑞是一款B级车。其实不然，吉利深知在A级车市场更能凸显出星瑞的产品价值优势，竞争对手直指轩逸、朗逸、卡罗拉这些传统合资紧凑型车。

       吉利星瑞的内饰设计给人第一感觉很棒，我们今天试驾的这款车采用游艇蓝和高级灰的配色设计，视觉效果很是清新。在用料做工方面，星瑞也十分厚道地使用了大量软质、皮质材料包裹，做工工艺更是比一些合资对手要精致。

       当然今天的重头戏还是性能体验。吉利星瑞搭载的沃尔沃Drive-E系列2.0TD发动机+7DCT组合明显就是冲着运动而来，这样的配置要是放在B级车上应该比较常见，而出现在这辆自主品牌A级车的规配清单上，则足够让人眼前一亮。新车的发动机最大功率达到了140KW，最大扭矩300N·m，作为A级车，这样的动力参数可以说无敌了。

       当我踩上油门踏板的那一刻，加速感和推背感随着转速的攀升呼之而来，尤其在运动模式下，变速箱换挡逻辑更加激进，时刻保持着两千转以上，只为随叫随到的动力响应。金港汽车赛道上，我们实测星瑞7秒多即可完成0-100加速。

       值得一提的是，星瑞对运动可谓相当执念，在运动模式下，转向力度也更沉稳，随着发动机的轰鸣和轮胎的尖叫声，我的驾驶欲也被点燃。同时，星瑞还为驾驶者提供了换挡拨片，配合换挡拨片，在赛道上撒个欢是个不错的选择。

       星瑞高速进入金港赛道的发卡弯，车头外侧紧贴路基，前轮被强大的横向和纵向加速度争夺着，我试图通过方向盘的精细修正，让“推头”点尽量推迟，此时你会感到车尾传递而来的跟随性和整体性是非常不错的。面对金港的众多弯道，对星瑞来说可谓气定神闲，同时拥有相当高的操控乐趣。

       长行程减震器以及它的线控底盘特点为星瑞带来一定的运动韧性，而在化解振动以及舒适性方面表现同样令人满意，这显然也更符合其家轿的定位。

       吉利星瑞无论是颜值、配置、性能和价格，都有着非常强的竞争力。未来，随着吉利星瑞这样优秀的车型加入，A级车市场竞争将更加激烈，星瑞有望代表中国品牌车型向轩逸、朗逸的市场地位发起反击，从而不断提升中国品牌在A级轿车市场的份额。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内有多少条赛道

        励志创业：创业中要学会对自己狠一点

        伊力诺依公司已在北京、上海建立了5万平方米的生产基地，拥有一流的设计中心，超过30家的全国各地加盟店。但20年前，我还在协和医院当女护士，在骨科病房打针送药，工作辛苦倒无所谓，每月70块钱的薪水、6毛钱的夜班补助，却让我无法忍受。我是个不服气的人，志向也有，不想就这样过一辈子。那时，工作间隙、下了夜班，我都捧著英语书看。

        1984年，我没和家人商量，从协和医院停薪留职，应聘到一家外企工作。那时我不会用电脑，但人就要学会扬长避短。我愿意和人打交道。舍弃我不行的，干我行的。

        其实婚姻也跟投资一样，1989年，我跟随先生到新加坡。全职太太总是缺少安全感的，我想自己挣钱，先是当导游，后来开始自作主张，在新加坡买房子、卖房子。第一次买房子买到了红灯区，特别沮丧；第二次成功了，我赚了8万新币。当时舒口气，对自己说，适合做贸易！

       

        为何定位在家俱呢？这跟个人兴趣有关。我天生就适合做时尚。从小我就对颜色、对艺术感兴趣。你要我做一大桌菜，我束手无策，但说起装扮小家，我很有创意。我宁可不吃饭，也要去买精美时尚的东西。

        光有天赋不够，还要学习。花了昂贵的学费，我到美国芝加哥惠灵顿学习室内设计。后来决定回国创业，家俱业正方兴未艾，大有市场潜力。接到第一单300万美元的生意，是为某别墅区几百套房子提供家俱。我不计成本地直接从美国进口家俱，结果几乎全军覆没。就当全交学费了，还剩点钱，我们在机场高速路旁投资150万元，建起了一座家俱厂，占地50余亩。起初也就接一些修修改改的活儿，后来渐渐生产家俱、进口家俱，并在著名的中粮广场租下了百余平米的卖场，连连创下每月零售100万元的销售纪录。

        由于当年我个人的性格和决策原因，得罪过同行，也遇到过一些挫折。商场就是如此无情，充满竞争和挑战，也让人快速成长。

        对待对手我喜欢硬碰硬，从小就在体校打排球，习惯力量的对抗。所以从中粮出来，我当机立断，不再进家俱城，自己在光华路花400万租下了一座破旧的工厂，改造成1万平米的卖场，开始打造伊力诺依，坚持走全方位的"国际化"路线。不管多么忙碌，我每月都出国看世界各国的家俱展，同时从台湾高薪聘请资深家俱设计师。所有质疑我都置之不理。一个企业最重要的就是人才，人才才能创造奇迹。我欣赏的人才至少有两点：一是具备敬业精神，二是具备专业素养。

        正是这些人才，成功地让伊力诺依的产品脱颖而出，发展成为北京著名的家俱品牌。

        对自己狠一点

        33岁走出家门，我每年一半时间都在国外，看展览，采购家俱、精美的家居饰品，周末就在一线了解市场。我擅长去世界各地搜寻时尚的家俱、家居饰品，回国后看着满货柜的东西在几天之内被一抢而光，真是很有成就感。

        这么多年，我的性格也改变了不少，更多地从全局考虑问题。要把企业做大做强，与同行、顾客、供应商、管理部门，都可能产生矛盾冲突，但是训斥或者金钱，都不是解决办法，只能依靠理性规范的商业原则。我先生读书较多，又有外国公司的工作经验，做事细致严密、有计画，而我是有胆量，敢想敢做，并会用行动改正错误。

        公司就是这样在探索中发展。我的原则是：要做到最大、最好。伊力诺依不是最大，但在国内领域已经接近最好，我相信还可以做得更好，至少还能好上十倍百倍……没有止境。凡是我自信能成功的事情，无论多么艰难，我都会坚持到底，绝不罢休，正是这种坚定，成就了今天的伊力诺依。当然，坚持不是单纯的固执，一定要在自己的能力范围内执行，否则再多辛苦也是枉然。

        记得有个记者采访时说：要想在资本主义鲨鱼出没的海水里成功，就要够狠，不仅是对别人，更多的是对自己。有人问，现在还值得这样辛苦工作吗？值得。工作能让女人自信，充满魅力。从20多岁时大家叫我史**，20多年后大家还这样叫。年轻就是一种自信的心态，无聊和八卦才让女人显老。不过自信也不是能装的，真正有事业、有追求、有独立经济能力的女人才有自信。

        我喜欢挑战，伊力诺依的风格多变、时尚，在不断折腾，不断否定自己，否定过去，其核心竞争力就是针对变化而保持领先的设计水准，2000年定位为"新古典、后现代"。我深信，最有生命力的一定是具有创新精神的企>业，不仅包括产品的创新设计，而且企业的各部门都充满创新活力。今天，也有同行到伊力诺依偷学，我只有不断创新，争取一流工艺，才能保持领先。伊力诺依今年将扩张门店，SOHO馆、寝居馆、古典馆等满足不同的消费者，而且将从国外直接进口顶级过季高档品牌时装。

        时尚是需要引导的，消费设计的观念也需要引导，这个过程可能会非常长。我们是在整合一种概念：伊力诺依卖的就是一种生活方式，大件家俱是慢速消费品，家居用品是属于中快速消费品，时装是特快速消费品，用这种结构概念经营，家居+家俱+设计=现代时尚伊力诺依=生活方式，希望伊力诺依带给消费者新时尚新感觉、健康时尚的生活方式。

        别太把自己当回事

        除了家俱，汽车和时装也是我感兴趣的。前两年，我们投资成立了中国北方惟一的短道赛车城，并经营著金港汽车公园，以汽车文化、汽车体育、汽车贸易三方面为主，建立了十几个四维一体的4S展示厅，国际标准的F3赛道，每年的中国汽车锦标赛，上海开幕，北京闭幕。

        当初创立伊力诺依，我的信念很简单，与车有关：自己挣钱买辆奔驰跑车！但是真的有经济实力买车了，我到奔驰的专卖店去了不下20次，最终选择放弃。挣钱太不容易，而且这样做意义不大。开太贵的车去谈生意太招摇，也对别人不尊敬。我现在有辆MINI奔驰，三四十万，结实耐用，够了。

        一年365天，我都在努力工作，没有节假日、休息日，即便去欧洲度假，也是在工作状态里。我的爱好也很单纯，就是选择车，奖励给自己。我从国外回来买的第一辆车是丰田的陆地巡洋舰，再是奔驰房车、奔驰吉普、保时捷......每年买一辆车，去满足自己的物质需要。今天，我的心态已经越来越平和了，不再买车，追求的是温馨、舒适、简单，最想做自己喜欢的事，奖励给自己的是一种休闲的生活方式：和家人度假，周游世界，饱览风光，去感受、去Smell、去思考、去创作。还希望能有更多的时间读读书，充实自己。

        其实，创造财富并不是终极目标，钱只是事业和生活中运做的一种工具，绝不是人生惟一的快乐。我喜欢吃便宜的担仔面，穿件10块钱的衣服，回家后陪着孩子去健身，周末抽时间陪家人散步......这些小小的快乐，都令我满足。财富除了有形的汽车、洋房，还包含健康、亲情、名誉等无形的资产。如果只单纯追求金钱数字，就会沦为金钱的奴隶。

        至今我去店里，会自己搬家俱，顾客都很诧异。其实，不管如何，别把自己当老板，别太把自己当回事。平和的心态，是幸福的保证之一。

        史晓燕，北京伊力诺依投资有限公司董事长，其公司主要从事中高档家俱的设计、生产、销售等业务，在业内声誉极高，年销售额在1亿元以上。同时投资金港汽车公园，是中国北方惟一的汽车运动文化园。

想问建一个汽车赛车场（类似WTCC赛场）大概投资多少钱？多大场地？

       赛道名称：上海国际赛道 赛道长度：5.451公里

       赛道记录：1分32秒238 (2004，舒马赫，法拉利)比赛总长度：305.066公里比赛总圈数：56圈

       珠海国际赛车场：

       赛道单圈长度： 4.3km

       赛道宽12米，维修站外直道宽14米，沿顺时 针方向

       共14个弯道，其中4个向左弯、10个向右弯

       最高速度可超过300km/h

       一级方程式在这条赛道上的平均速度可达 到280km/h

       金港汽车公园(北京）

       赛道单圈长度：2.4km

       路面最窄12米，最宽20米

       设计最高时速为180Km/h

       平均时速120Km/h

       可容纳25辆车同时发车

       16处弯道

       上海天马山赛车场

       上海天马山赛车运动俱乐部位于上海市松江区佘山镇，拥有一条全新概念的赛道和齐全的配套设施，该赛道由曾经设计澳大利亚一级方程式赛车场和珠海赛车场的国际著名赛道设计师主持设计，经国际汽车运动联合会（FIA）和国际摩托车运动联合会（FIM）认可，是符合国际标准的一条新赛道。全长2.063公里，直线宽至12米，共有8个左弯、6个右弯，其中4个弯道更宽至14米，既可以举办排气量在2000CC及以下的各类方程式赛车和房车比赛，又可以举办摩托车赛事和超级卡丁车赛事。

       成都吉奥赛车园

       澳门东望洋跑道 街道 6.24km

       很贵的，拿上海为例

       花费26亿元人民币兴建上海F1赛道

       “烧钱”最多的F1上海站赛事

       F1上海站赛事取得了令人惊奇的成功。门票卖得异常的火，大大超出当初的预计；从上海组委会到国际汽车联合会（FIA），从观众到车手，好评如潮。然而，也有赛车界传媒认为，中国上海站的赛事花费实在是太昂贵。

       为了办好F1赛事，上海赛车场有限公司首期投资26亿元人民币，专门兴建了赛道，这在现今的F1各分站赛中是比较少见的。目前，只有极少数国家是为F1专门兴建赛道，绝大多数尤其是发达国家的赛道，都是利用现有的公园、城市道路、或者汽车公司的试车场。

       这26亿元人民币主要是用来建设5。3平方公里的F1赛场及赛场指挥中心、新闻中心、赛车改装中心和直升机停机坪等。但是，要举办F1赛事，需要花钱的地方还多着呢。首先，要交报名费。为举办赛事交给FIA的报名费达到2000万美元，而且根据协议，这笔费每年将以40%的幅度递增；其次，配套道路建设的投入。

       为了配合比赛，上海市政府对F1赛车场周边区域交通进行了大规模的改造，涉及6条道路、长达9。7公里，可以想像，这笔工程费用绝对不是一个小数目；另外，F1上海站全年平均需要雇请5000名工作人员，这笔开支也不会少。

       另一笔大的费用就是举办权购买费。

       据《F1商业》杂志最新刊登的数据显示，上海购买举办权费用每年高达3000万美元，但与上海同样今年第一次举办F1的巴林却只付出了1800万美元。在亚洲地区举行其他两站赛事中，日本铃鹿站为购买举办权付出的费用只有950万美元，马来西亚雪邦站稍微多点，但也只有1500万美元，都远远少于上海的花费。

       在欧美地区，各个F1分站赛的举办费用都只在1000万美元左右，有的甚至不用购买举办权，例如意大利蒙扎站和摩洛哥站。因此，与欧洲各站比赛相比，上海几乎付出了三倍的费用购买举办权，这似乎是有点不可思议的。

       除了每年向FIA交纳巨额的举办费用外，上海每年还要以2000万美元的价格向FIA购买赛事转播权，这就是说，上海每年在这两个方面要支付5000万美元给FIA。

       而上海组委会能够从赛事本身获得的收入主要是门票。虽然上海站比赛门15万张门票全部销售出去，但是总共3000多美元的门票收入并不能抵销支出。为了获得F1赛事举办权，上海可谓不惜血本。

       好了，关于“金港汽车公园赛道多少钱”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“金港汽车公园赛道多少钱”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。